Każda modyfikacja jest stosowana przez silnik AI bezpośrednio w Twoim oryginalnym pliku ECU.
Pełna optymalizacja mapy ECU — boost, wtrysk, zapłon bez modyfikacji hardware.
Agresywne mapowanie dla aftermarket hardware: intercooler, downpipe, dolot.
Optymalizacja ruszania: moment, wheelspin i boost dla maksymalnego przyspieszenia.
Crackle map i bang-and-pop przy zdjęciu nogi z gazu. Antilag w zestawie.
Usunięcie ogranicznika prędkości maksymalnej. Do toru lub rynków bez ograniczeń.
Modyfikacja ogranicznika obrotów i hard cut. Konfigurowalne indywidualnie.
Programowe usunięcie DPF — eliminuje regeneracje, rozcieńczenie oleju i utratę mocy.
Wyłączenie zaworu EGR — eliminuje osady węglowe i częste usterki.
Pakiet EGR OFF + DPF OFF w obniżonej cenie. Kompletne rozwiązanie w jednym pliku.
Usunięcie systemu SCR Euro 6 — bez AdBlue, czujników NOx ani kosztów uzupełniania.
Wyłączenie sondy lambda za katalizatorem. Wymagane po usunięciu DPF.
Przepustnica dolotu diesla (TVA) wyłączona. Eliminuje usterki BMW/VAG.
Programowe usunięcie benzynowego filtra cząstek (GPF/OPF/PPF) — bez regeneracji.
Usunięcie katalizatora + wyłączenie lambda za KAT dla wydechu race decat.
System EVAP wyłączony (kanister oparów paliwa). Do motorsportu i zawodów.
Pompa powietrza wtórnego wyłączona — eliminuje głośne rozruchy i usterki.
Wyłączenie hałasu rozruchu na zimno — eliminuje stukot w nowoczesnych turbodoładowanych.
Immobilizer ECU wyłączony — wymiana sterownika lub transpondera.
Przeliczenie CRC32 i sum kontrolnych na plikach ORI + MOD. Usługa autonomiczna.
Trwałe wyłączenie Start/Stop. Nie trzeba już wciskać przycisku przy każdym uruchomieniu.
Tłumienie określonych DTC przez plik .txt. Trwałe usunięcie z mapy.
Aktywna klapka wydechu wyłączona. Wydech zawsze w pełni otwarty.
Zarządzanie cieplne OFF — wentylatory, progi temperatury, optymalizacja toru.
Menu sport display aktywowane: ciśnienie turbo, temp oleju, wskaźnik biegu.
Kalibracja readiness OBD2 po ingerencji w emisje. Niezbędna do przeglądu.
Prędkość i punkty zmiany biegów zoptymalizowane. Do 30% szybciej.
Ogranicznik momentu TCU usunięty/zwiększony. Wymagany przy Stage 2+ silniku.
Dedykowany launch control TCU — zarządzanie sprzęgłem, momentem i poślizgiem.
Zwiększenie maksymalnych obrotów przed zmianą biegu. Do +300-500 RPM.
Automatyczne pełzanie w D wyłączone. Do toru i sportowej jazdy.
Przeliczenie checksum pliku TCU na ORI + MOD. Zawarte w każdym zamówieniu TCU.