Jede Modifikation wird vom KI-Engine direkt in deine originale ECU-Datei eingebettet.
Vollständige ECU-Optimierung — Boost, Einspritzung, Zündung ohne Hardware-Änderungen.
Aggressives Mapping für Aftermarket-Hardware: Ladeluftkühler, Downpipe, Ansaugung.
Stehendstart-Optimierung: Drehmoment, Wheelspin und Boost für maximale Beschleunigung.
Crackle Map und Bang-and-Pop beim Gasloslassen. Inkl. Antilag.
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer entfernt. Für Rennstrecke oder Märkte ohne Tempolimit.
Drehzahlbegrenzer und Hard Cut angepasst. Individuell nach Motormechanik.
Software DPF-Entfernung — eliminiert Regenerationen, Ölverdünnung und Leistungsverlust.
EGR-Ventil deaktiviert — eliminiert Rußablagerungen, häufige Defekte, verbessert Zuverlässigkeit.
EGR OFF + DPF OFF Kombipaket mit Rabatt. Komplettlösung in einer Datei.
Euro 6 SCR-System entfernt — kein AdBlue, keine NOx-Sensoren mehr, keine Nachfüllkosten.
Nachkat-Lambda-Sonde deaktiviert. Erforderlich nach DPF- oder Kat-Entfernung.
Diesel-Ansaugdrosselklappe (TVA) deaktiviert. Eliminiert BMW/VAG-Aktuatordefekte.
Benzin-Partikelfilter Software-Entfernung (GPF/OPF/PPF) — keine Regenerationen mehr.
Kat-Entfernung + Nachkat-Lambda-Deaktivierung für Race-Decat-Auspuff.
EVAP-System deaktiviert (Kraftstoffdampf-Kanister). Für Motorsport und Rennsport.
Sekundärluftpumpe deaktiviert — eliminiert Kaltstart-Lärm und Pumpendefekte.
Kaltstart-Lärm deaktiviert — eliminiert das Kaltstart-Rasseln moderner Turbobenziner.
ECU-Wegfahrsperre deaktiviert — Steuergerätetausch oder Transponderverlust.
CRC32 und Checksum-Neuberechnung auf ORI + MOD Dateien. Einzeldienst.
Permanente Start/Stopp-Deaktivierung. Kein Knopfdruck mehr beim Starten nötig.
Spezifische DTC-Unterdrückung via .txt-Datei. Permanent aus der Karte entfernt.
Aktive Abgasklappe deaktiviert. Auspuff immer vollständig offen.
Thermomanagement OFF — Lüfter, Temperaturschwellen, Rennstreckenoptimierung.
Sport-Display-Menü aktiviert: Ladedruck, Öltemperatur, Ganganzeige, Boost.
OBD2 Readiness-Kalibrierung nach Emissionsarbeiten. Erforderlich für HU.
Schaltgeschwindigkeit und -punkte optimiert. Bis zu 30% schnellere Gangwechsel.
TCU-Drehmommentbegrenzer entfernt/erhöht. Notwendig bei Stage 2+ Motor.
Dedizierter TCU Launch Control — Kupplung, Drehmoment und Schlupfmanagement.
Erhöhte Max-Drehzahl vor Hochschalten. Bis zu +300-500 RPM über Serienstand.
Kriechfunktion in D deaktiviert. Für Rennstrecke und Sportfahren.
TCU-Datei Checksum-Neuberechnung. In jedem TCU-Auftrag enthalten.