Chaque modification est appliquée par le moteur IA directement sur votre fichier ECU original.
Optimisation complète cartographie ECU — boost, injection, calage sans modifications hardware.
Cartographie agressive pour hardware aftermarket: échangeur, downpipe, admission.
Optimisation départ arrêté: couple, wheelspin et boost pour accélération maximale.
Crackle map et bang-and-pop au lever de pied. Antilag inclus.
Limiteur de vitesse maxi supprimé. Pour circuit ou marchés sans limitation.
Limiteur de régime et hard cut modifiés. Personnalisables selon mécanique.
Suppression logicielle FAP — élimine régénérations, dilution huile et perte de puissance.
Désactivation vanne EGR — élimine encrassement, pannes fréquentes, améliore fiabilité.
Pack EGR OFF + DPF OFF remisé. Solution complète en un seul fichier.
Suppression système SCR Euro 6 — plus d'AdBlue, de capteurs NOx ni de coûts.
Sonde lambda post-cat désactivée. Nécessaire après suppression FAP ou catalyseur.
Volet admission diesel (TVA) désactivé. Élimine les pannes BMW/VAG.
Suppression logicielle filtre particules essence (GPF/OPF/PPF) — plus de régénérations.
Suppression catalyseur + désactivation lambda post-CAT pour échappement race decat.
Système EVAP désactivé (canister vapeurs). Pour motorsport et compétitions.
Pompe à air secondaire désactivée — élimine démarrages bruyants et pannes pompe.
Désactivation bruit démarrage à froid — élimine le claquement sur moteurs turbo modernes.
Antidémarrage ECU désactivé — remplacement calculateur ou perte transpondeur.
Recalcul CRC32 et checksums sur fichiers ORI + MOD. Service autonome.
Désactivation permanente Start/Stop. Plus besoin d'appuyer sur le bouton.
Suppression codes DTC spécifiques via fichier .txt. Retrait permanent de la cartographie.
Volet d'échappement actif désactivé. Échappement toujours pleinement ouvert.
Gestion thermique OFF — ventilateurs, seuils température, optimisation circuit.
Menu sport display activé: pression turbo, temp huile, indicateur de rapport.
Calibration readiness OBD2 après interventions émissions. Nécessaire pour le contrôle technique.
Vitesse et points de changement optimisés. Jusqu'à 30% plus rapide.
Limiteur de couple TCU supprimé/augmenté. Nécessaire avec Stage 2+ moteur.
Launch control TCU dédié — gestion embrayage, couple et patinage.
Régime max augmenté avant montée de rapport. Jusqu'à +300-500 tr/min.
Avance automatique en D désactivée. Pour circuit et conduite sportive.
Recalcul checksum fichier TCU. Inclus dans chaque commande TCU.
Sélectionner véhicule, motorisation et options — fichier prêt en minutes
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