Cada modificación es aplicada por el motor IA directamente en tu archivo ECU original.
Optimización completa mapa ECU — boost, inyección, calado sin modificaciones hardware.
Mapado agresivo para hardware aftermarket: intercooler, downpipe, admisión.
Optimización salida parado: par, wheelspin y boost para aceleración máxima.
Crackle map y bang-and-pop al soltar el gas. Antilag incluido.
Eliminación limitador velocidad máxima. Para circuito o mercados sin límite.
Modificación limitador régimen y hard cut. Personalizable.
Eliminación software DPF — elimina regeneraciones, dilución aceite y pérdida potencia.
Desactivación válvula EGR — elimina depósitos carbono y averías frecuentes.
Pack EGR OFF + DPF OFF con descuento. Solución completa en un archivo.
Eliminación sistema SCR Euro 6 — sin AdBlue, sensores NOx ni costes recarga.
Sonda lambda post-cat desactivada. Necesaria tras eliminación DPF o catalizador.
Mariposa admisión diesel (TVA) desactivada. Elimina fallos BMW/VAG.
Eliminación software filtro partículas gasolina (GPF/OPF/PPF) — sin regeneraciones.
Eliminación catalizador + desactivación lambda post-CAT para escape race decat.
Sistema EVAP desactivado (canister vapores). Para motorsport y competición.
Bomba aire secundaria desactivada — elimina arranques ruidosos y fallos.
Desactivación ruido arranque frío — elimina el traqueteo en turbos modernos.
Inmovilizador ECU desactivado — sustitución centralita o transpondedor.
Recálculo CRC32 y checksums en archivos ORI + MOD. Servicio autónomo.
Desactivación permanente Start/Stop. Ya no hay que pulsar el botón.
Supresión DTC específicos via archivo .txt. Eliminación permanente del mapa.
Válvula escape activa desactivada. Escape siempre totalmente abierto.
Gestión térmica OFF — ventiladores, umbrales temperatura, optimización pista.
Menú sport display activado: presión turbo, temp aceite, indicador marcha.
Calibración readiness OBD2 tras intervenciones emisiones. Necesario para ITV.
Velocidad y puntos cambio optimizados. Hasta 30% más rápido.
Limitador par TCU eliminado/aumentado. Necesario con Stage 2+ motor.
Launch control TCU dedicado — gestión embrague, par y deslizamiento.
Aumento régimen máximo antes de subida de marcha. Hasta +300-500 RPM.
Avance automático en D desactivado. Para circuito y conducción deportiva.
Recálculo checksum TCU en archivos ORI + MOD. Incluido en cada pedido TCU.